EmmaChen

三款增强型A²B收发器,只为提高您的汽车总线带宽利用率!

EmmaChen 在 2017-2-8 建立的討論區
最後回覆由KimuraTakuya於2017-4-27提供

汽车应用领域的你看过来,车载娱乐系统对于音频信号的处理需求日益提升,从而导致车上的音频节点数量和音频数据量急剧增加。采用传统的模拟音频线连接多个音频节点的方式,会直接增加大量线缆,增加整车重量,同时也增加了车载娱乐系统的复杂度和成本。

 

对此,ADI推出三款增强型汽车音频总线(A²B®)收发器AD242x系列A²B收发器,这些收发器可通过单条非屏蔽双绞线(UTP)电缆分配音频和控制数据、时钟及电源。

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AD242x系列A²B收发器亮点如下:

  • 提供灵活的从机-从机通信能力
  • 同时支持更低的数据采样率

 

以上两种特性可大幅提高总体总线带宽利用率,是车载通信和有源噪声消除等新兴应用的关键区分优势。这些最新器件与现有系列成员完全引脚兼容,简化了升级,加快了产品上市。 A2B产品组合可帮助实现语音识别和有源噪声消除等多种应用,包括音频ECU连接 、免提麦克风阵列 、车内通信和主动噪声消除等。

 

A²B简介

A2B(Automotive Audio Bus)是ADI针对车载应用推出的数字音频总线,只需要使用一束非屏蔽双绞线就可以双向传输32个通道的音频数据,还可以实现远程I2C控制和对多节点进行故障诊断,还能对各个节点提供最大50mA左右的幻象供电的能力。A2B最大支持9个节点(1个主节点和8个从节点),采用菊花链形式连接,节点之间最大支持10米线缆,整条链路上支持最大40米距离的线缆,且第一个节点和第九个节点之间的音频数据传递延迟最大只有50μs。

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A2B还能实现远程I2C控制,因此在各个音频节点上,可以省去MCU以及CAN等控制接口。在使用幻象供电的情况下,部分节点也不需要使用电源芯片。从而为各个音频节点做了瘦身处理,降低了系统成本。在A2B音频链路中,由于A2B可以实现远端故障诊断数据的传输,因此可以代替CAN来完成诊断功能。A2B的故障诊断不仅包括自身的线诊断而且包括对各节点上器件的故障诊断。因此,A2B技术的推出可以帮助车厂解决传统模拟音频传输链路在多音频节点中所带来的一系列难题。

 

AD242x系列器件简介

AD242x器件包括新特性,可提高系统级性能并简化使用。所有新AD242x器件包括改进的脉冲密度调制(PDM)模块,该模块对下一代麦克风连接应用至关重要。AD242x器件还内置增强型GPIO、I2C和时钟能力,进一步提高系统级灵活性。随着A2B技术构建超优质系统的能力进一步提升,AD242x器件现在可支持最高11个总节点的菊链配置,同时最大节点间距离增加至15m。

 

AD2421、 AD2422和AD2425收发器满足所有相关的汽车ESD、EMI和EMC要求,并通过了AEC-Q100认证,工作温度范围为扩展汽车温度范围(-40°C至+105°C)。AD242x 器件现在提供32引脚 LFCSP 封装,目前还提供主机和从机评估板、本地和虚假电源评估板,详见下图:

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結果